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胃疼选错药影响睡觉 任务名18家自主车企将联合 “抱团取暖”寻求突围

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发表于 5 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
一辆中高端轿车,却卖出低端的价格。这对于中国品牌轿车来说实属普遍现象,不少内人士将之归结为品牌力不足。近年来,为求品牌上探,不少企业推出中高端产品,长城H9、北汽绅宝、长安睿骋、观致等接连推出。然而受困于品牌力不足、核心技术缺失、海外突围孤掌难鸣等原因,自主品牌向上突围铩羽而归者众。

近日,中国汽车获悉,国内18家主流整车企业正筹划成立中国品牌乘用车联席会,并在中国汽车工业协会的牵头组织下,就零部件、核心技术突破、品牌提升、走向海外等问题抱团发展。

18家自主车企筹划成立联席会

去年,关于自主品牌销量持续下跌并出现十二连降,业内颓废情绪比较浓重,年底,中汽协牵头联合18家企业开始筹办中国品牌乘用车联席会。一位业内人士告诉中国汽车。

据了解,去年年底,筹办会已经在长安汽车举办,当时,这次会议并没有对媒体开放。中国汽车获悉,中国乘用车联席会的正式举办时间尚未确定。不过参与企业高层告诉中国,基本定在上半年,举办地点则是东风汽车的总部所在地武汉。

消息人士告诉中国汽车,筹备会确定了18家整车企业,包括一汽、上汽、长安、东风、北汽、奇瑞、比亚迪等主流整车企业,以零部件、核心技术突破、品牌向上、中国品牌乘用车走向海外这四大部分内容为主,联席会的主要成员将在一些共性的问题上共同推动、协同发展。他提到,联席会还包括中国品牌乘用车峰会,主要邀请汽车企业高层参聚焦2012CRRC总决赛五羊本田幼兽王车队有望夺冠 任务名与。

提升中国汽车品牌借一带一路走向海外

中国汽车在采访中还了解到,提升品牌竞争力是中国品牌乘用车联席会设立的主要议题。中国品牌乘用车深受品牌力薄弱之苦,虽然诸多车企接连推出高端产品,然而,除了长城H9取得一定成绩,更多企业铩羽而归。

一位与会人员告诉中国汽车,联席会是在自主品牌十二连降和品牌力下降的紧急时刻开始筹办的,提升品牌力,是此次会议的主要问题。

一带一路战略推进,给中国车企提升品牌形象,走向海外提供了契机。然而,2014年,中国汽车出口数量曾一度出现负增长,全年累计汽车出口比上年下降近7%。2015年,据中国海关整理的统计显示,2015年1月中国汽车整车出口7.42万辆,比上年同期下降16.2%。

这位与会人员告诉中国汽车,在走向海外的过程中,中国品牌企业孤掌难鸣,联席会将在会员之间建立走向海外互助机制,成员之间可以通过资金联保等抱团发展。

解决核心零部件共性技术问题

全国乘用车市场信息联席会秘书长认为,中国自主品牌战略提供了好的海外发展环境,然而真正走出海外并做好要靠企业自身过硬。企业夯实基础,需要突破核心技术。

中国了解到,联席会将零部件与核心技术列为重要合作板块。然而,虽然将零部件明确列出,但在筹备组名单中并没有零部件企业。

一位与会人士告诉中国汽车,此次将零部件单独列出来,是因为零部件做强则整车企业强,中汽协将牵头整车企业帮助零部件企业实现技术突破,并做大做强。

目前,中国汽车零部件企业基础薄弱,缺少资金和技术支持,能够做强做大的零部件企业非常少。以往在整车企业和零部件企业合作中,整车企业拖欠零部件企业货款,或每年给零部件企业大幅压价的现象时有发生。针对这些问题,联席会整车会员将商讨共同支持零部件企业发展,并建立更好的整车和零部件发展模式。

在核心技术突破方面,18家企业还将联合开发一些通用性技术。企业之间当然具有竞争性,但有一些共性的、关系到企业长期的技术则可以共同研发。一位参与筹备会的企业负责人告诉中国汽车。
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